Industry news|2025-12-05| admin
當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，很多工程師的第一反應(yīng)是：“要不要拆下來(lái)看看？”
請(qǐng)慢著！
非專業(yè)環(huán)境下的拆解，不僅會(huì)破壞密封、引入灰塵，還可能導(dǎo)致廠家拒保。其實(shí)，判斷內(nèi)部傳動(dòng)部件（太陽(yáng)輪、行星輪、內(nèi)齒圈、行星架）是否出現(xiàn)故障，根本不需要拆機(jī)檢查。
今天，就教大家一套“免拆機(jī)診斷法”，精準(zhǔn)定位內(nèi)部故障。
一、 “看”：潤(rùn)滑油是內(nèi)部健康的晴雨表
如果不拆機(jī)，唯一能直接反映內(nèi)部磨損情況的物質(zhì)，就是潤(rùn)滑油。
診斷方法：
通過(guò)放油孔取少量油樣，或者觀察油窗。
1. 看顏色： 如果油液變成了深灰色或黑色，且伴有渾濁，通常意味著內(nèi)部磨損加劇。
2. 看雜質(zhì)（最關(guān)鍵）： 將油液滴在白紙上，或用磁鐵吸附。
細(xì)微粉末： 正常磨損（尤其新機(jī)磨合期）。
亮晶晶的金屬片/顆粒： 警報(bào)！ 這說(shuō)明內(nèi)部齒輪表面出現(xiàn)了點(diǎn)蝕或剝落，或者是軸承保持架碎裂。這是內(nèi)部傳動(dòng)部件嚴(yán)重故障的鐵證。
二、 “聽(tīng)”：聲音的頻率暴露了故障位置
內(nèi)部不同的部件損壞，發(fā)出的哀鳴是不同的。
診斷方法：
使用聽(tīng)音棒（或螺絲刀）抵在減速機(jī)不同部位。
1. 周期性的“咔噠”聲：
嫌疑人： 齒輪斷齒。
分析： 聲音頻率與轉(zhuǎn)速成正比。每轉(zhuǎn)一圈響一次，說(shuō)明是太陽(yáng)輪或輸入軸上的齒壞了；響得慢，可能是行星輪或內(nèi)齒圈的問(wèn)題。
2. 持續(xù)的“轟隆”碾壓聲：
嫌疑人： 軸承損壞。
分析： 滾珠或滾道表面剝落。如果是輸入端響，通常是電機(jī)連接處的輸入軸承；如果是輸出端響，則是承載大負(fù)載的輸出軸承。
3. 不規(guī)律的“由于由于”聲：
嫌疑人： 內(nèi)部異物。
分析： 可能是斷裂的齒輪碎片在內(nèi)部游走，如果不立即停機(jī)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的“掃齒”事故（所有齒輪全部打爛）。
三、 “測(cè)”：回程間隙與輸出跳動(dòng)
這是判斷行星減速機(jī)精度壽命是否終結(jié)的硬指標(biāo)。
診斷方法 1：測(cè)間隙
固定輸入端（鎖死電機(jī)），用手左右扭動(dòng)輸出軸。
如果感覺(jué)到的“曠量”明顯比新機(jī)時(shí)大很多，甚至能聽(tīng)到內(nèi)部齒輪撞擊的清脆聲。
結(jié)論： 內(nèi)部齒輪嚙合面嚴(yán)重磨損，齒厚變薄。雖然還能轉(zhuǎn)，但定位精度已喪失，需更換。
診斷方法 2：測(cè)跳動(dòng)
讓減速機(jī)低速空轉(zhuǎn)，觀察輸出軸。
如果肉眼能看到軸在畫(huà)圈，或者用百分表測(cè)出徑向跳動(dòng)超標(biāo)。
結(jié)論： 并非齒輪問(wèn)題，而是行星架變形或輸出軸承磨損。這通常是由過(guò)大的徑向負(fù)載（如皮帶拉得太緊）引起的。
四、 “感”：卡頓與斷軸
這是最極端的故障表現(xiàn)。
診斷方法：
斷開(kāi)負(fù)載，手動(dòng)盤(pán)動(dòng)輸入軸。
1. 有規(guī)律的卡頓點(diǎn)：
轉(zhuǎn)一圈，在固定的角度卡一下。說(shuō)明齒輪上有局部硬傷或粘連。
2. 輸入轉(zhuǎn)，輸出不轉(zhuǎn)：
這是最嚴(yán)重的故障——斷軸。通常發(fā)生在太陽(yáng)輪軸頸處或行星架銷(xiāo)軸處。
原因： 瞬間沖擊負(fù)載（如急停、撞機(jī)）超過(guò)了材料的屈服極限。
判斷出故障只是第一步，避免故障復(fù)發(fā)才是關(guān)鍵。
行星減速機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件的損壞，90% 源于以下三個(gè)原因：
1. 選型過(guò)?。?長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致齒面疲勞。
2. 潤(rùn)滑失效： 缺油導(dǎo)致干磨發(fā)熱。
3. 瞬間沖擊： 機(jī)械臂撞機(jī)導(dǎo)致斷齒。
